Główne zalety komercyjne
Dynamiczna alokacja mocyTenSzybka ładowarka DCInteligentnie rozdziela moc 120 kW między dwa pojazdy w oparciu o stan naładowania i wskaźniki akceptacji akumulatora. Operatorzy flot maksymalizują wykorzystanie zasobów podczas zmian, a operatorzy publiczni skracają czas oczekiwania klientów w godzinach szczytu.stacja ładowania dużej mocyokna wykorzystania.
Architektura kabli chłodzonych ciecząWysokie natężenie prądu bez konieczności stosowania grubych przewodów umożliwia ergonomiczną obsługę i większy zasięg kabla. Ekipy konserwacyjne wymieniają zużyte przewody.ładowanie pojazdu elektrycznego za pomocą dwóch pistoletówzespołów bez konieczności opróżniania obiegów chłodziwa lub ponownej kalibracji układów termicznych, co minimalizuje średni czas naprawy w przypadku wdrożeń o krytycznym znaczeniu dla przychodów.
Wyrównywanie szczytów z buforowaniem pamięci masowejArchitektura sprzężona prądem stałym umożliwia bezpośrednie podłączenie do falowników akumulatorowych, co pozwalaakumulator słoneczny EVSEKonfiguracja umożliwiająca rozładowanie zmagazynowanej energii podczas ładowania o wysokim zapotrzebowaniu. Gospodarze stacji unikają kar za obciążenie i odraczają kosztowne modernizacje usług, zachowując jednocześnie moc wyjściową 120 kW.
Platforma dywersyfikacji przychodów32-calowy wyświetlacz w orientacji pionowej obsługuje reklamy firm trzecich i dynamiczne interfejsy cenowe. Operatorzy punktów ładowania monetyzują czas spędzony na stacji poza sprzedażą elektroniczną, co zmienia…infrastruktura flotowa EVSEdo sieci medialnych z dodatkowymi strumieniami przychodów dofinansowującymi odzyskiwanie kapitału.
Gotowość dwukierunkowa V2GZgodność z normą ISO 15118-20 umożliwia przyszłą funkcjonalność pojazdu do sieci bez wymiany sprzętu. Operatorzy sieci i agregatorzy wstępnie ją pozycjonują.stacja ładowania dużej mocyjako rozproszone źródła energii, uzyskujące dostęp do akumulatorów zaparkowanych pojazdów w celu regulacji częstotliwości i usług ograniczania szczytowego zapotrzebowania na energię.
Scenariusze wdrożenia
Magazyny flotowe o dużej ładowności:Ładowanie powrotne do bazy dla ciężarówek elektrycznych, autobusów i samochodów dostawczych podczas przesiadek
Opłata za korytarz autostradowy:Lokalizacje autostrad międzystanowych i głównych obsługujące pojazdy elektryczne do przewozu pasażerów na duże odległości
Węzły transportu miejskiego:Ładowanie autobusów elektrycznych na pętlach końcowych i punktach postojowych
Przystanki dla ciężarówek komercyjnych:Zelektryfikowany parking obsługujący transport drogowy, transport regionalny i logistykę ostatniej mili
Miejskie place ładowania:Centra dostępu publicznego z wieloma dystrybutorami dużej mocy i integracją paneli słonecznych w osłonie
Streszczenie
TenSzybka ładowarka DCrozwiązuje problem luki infrastrukturalnej między wygodnym ładowaniem pojazdów osobowych a wymaganiami floty pojazdów ciężarowych.ładowanie pojazdu elektrycznego za pomocą dwóch pistoletówMożliwość podwojenia przepustowości na szafę, poprawiając ekonomikę lokalizacji, gdzie powierzchnia i przepustowość sieci ograniczają gęstość dozowników.akumulator słoneczny EVSEplatforma z natywną gotowością V2G umożliwia operatorom punktów ładowania i menedżerom flot czerpanie korzyści z rozwijających się rynków usług sieciowych, jednocześnie spełniając oczekiwania dotyczące niezawodnościinfrastruktura flotowa EVSEinteresariuszy. Jednostka stanowi składnik aktywów podlegający amortyzacji, z 15-letnim okresem eksploatacji, zgodnym z harmonogramami amortyzacji i cyklami odświeżania technologii typowymi dlastacja ładowania dużej mocywdrożenia.
